6月9日，CEC中國汽車耐力錦標賽首站的號角在上海國際賽車場吹響，國家組決賽精彩上演。CEC國家組分為2.0NA和1.6NA組別，上海國際賽道作為國內(nèi)規(guī)格最高的賽道，被國際汽聯(lián)（FIA）授予賽道最高級別認證，是目前世界上難度最高且具有挑戰(zhàn)性的賽道之一。

　　與昨日的高溫不同，今天上海國際賽車場較為涼爽并伴有微風，優(yōu)良的天氣條件讓耐力賽車手可以更加專注于賽道。但是這樣的天氣狀況也增加了下雨的可能性，車隊需要相應的制定更多的輪胎策略?，F(xiàn)場觀眾也一早就來到了賽場，等待著激動人心的4小時耐力大戰(zhàn)開場。

　　國家組共有18輛賽車加入角逐，其中77號桿位起跑、9號車緊隨其后。在國家2.0NA組的激烈爭奪中，利奧車隊的9號李麟/宋博/路文明/周廣峰車組斬獲冠軍，GYT Racing車隊的77號尹明劼/張愷麟/陳冠軍/毛明車組占據(jù)次席，源力賽道飯車隊的111號劉子辰/樓端車組收獲季軍。在國家1.6 NA組的精彩較量中，AVM車隊的88號孫俊龍/鄒寶龍/宋楠楠車組一馬當先，利奧車隊的11號陳義霖/孫遠/成濤車組拿下第二，中運富通One Team車隊的Richard Alan Cappo/Dominic Cappo車組勇奪第三。

　　國家1.6 NA組第四至第十一名分別是：極車RSR車隊36號龔峰/盧鐳/魯寧車組、33號周碧煌/夏禹/黃家豪車組，利奧車隊95號羅北罡/朱正斌/周昕銘/曹羿車組、66號龐建樟/梁曉峰/武守臣車組，極車RSR車隊38號伍鑫/周永兵/梁曉明/鄭達希車組，中運富通OneTeam車隊37號戴昕/蘇彥銘/賀兮兮車組，極車RSR車隊35號雷珂/裴亮/劉奕車組， SR車迷站車隊39號曾建文/朱華宇/何偉斌/劉嘉倫車組。

　　綠燈亮起后，排在車陣第一的GYT Racing車隊車手尹明劼駕駛著77號豐田86賽車順利守住了自己的位置，并且建立了少許領先優(yōu)勢。在采訪中尹明劼表示：“由于大家圈速接近，所以本場比賽中我們車組以發(fā)揮穩(wěn)定為主，關鍵在于走好線路。”在第三圈中，第三位發(fā)車的利奧車隊車手李麟駕駛著9號三菱Lancer-EX，從發(fā)車后錯綜復雜的局勢中脫穎而出，上到第一位，并迅速帶開較大的優(yōu)勢。

　　比賽進行到14分鐘，在發(fā)車后短暫位居第二的源力賽道飯車隊111號豐田86賽車車手劉子辰，在14號彎spin，掉到第六位。在采訪中111號的另外一位車手樓端表示：“雖然隊友在比賽初期出現(xiàn)了一次spin，但畢竟是4小時的耐力賽，所以問題不大。”95號車手羅北罡也表示：“輪胎的維護跟車手的使用和車隊的輪胎管理策略息息相關，如果沒有加以控制，輪胎消耗過快，進維修區(qū)的次數(shù)就會增加，要浪費很多時間。”

　　第40分鐘時，在幾輪高水平的攻防對決后，源力賽道飯車隊111號車手劉子辰在14號彎與利奧車隊66號車手梁曉峰發(fā)生了碰撞。比賽進行到第45分鐘，ASR車隊EljachOrtiz Juan Carlos駕駛著78號本田GK5賽車沖出了賽道，遺憾退賽。

　　比賽進行一個多小時后，GYT Racing車隊車手陸威駕駛的本田GK5賽車爆缸，遺憾退賽。利奧車隊11號本田GK5賽車進站換胎、加油并更換第二棒車手孫遠。其他車隊也陸續(xù)進站。在采訪中11號的孫遠說：“這是我第一次參加耐力賽，跑到一個小時的時候已經(jīng)很累，非常不容易。” 比賽進行到1小時25分鐘，場上僅剩下GYT Racing車隊7號車手周宗宏與利奧車隊9 號車手李麟還未進站。比賽進行到1小時30分鐘時，9號車進站，7號車也選擇隨后進站。作為最后一位進站的GYT Racing車隊車手周宗宏，他表示：“無論在精神上還是體力上，長時間的駕駛都是一種很大的挑戰(zhàn)，在策略上，我們比較注意自己的節(jié)奏，不能被其他的車打亂。”

　　賽程過半，SR車迷站車隊車手何偉斌駕駛的39號本田GK5賽車在13號彎后的大直道上故障停車，后經(jīng)車組半個小時的緊急搶修，返回賽道，重回爭奪。

　　比賽后半程，利奧車隊車手陳義霖駕駛著11號本田GK5賽車通過進站成功超過AVM車隊88號車，在賽場上引領國家1.6NA組別。同為利奧車隊的車手梁曉峰說：“本田GK5出彎很快，發(fā)動機的耐力性非常穩(wěn)定，使不少參賽隊伍的選擇。”

　　在比賽的最后一圈后半段，88號孫俊龍穩(wěn)步追近利奧車隊的11號陳義霖，前車突然出現(xiàn)故障，AVM車隊的車手孫俊龍最終超越前車，率先迎接方格旗。

　　周日，CEC中國汽車耐力錦標賽公開組的決賽也即將上演，除了有公開組決賽外，后場還有豐富的嘉年華活動和電音節(jié)等著大家，讓我們一起期待明天的精彩！

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